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下面附上一則新聞讓大家了解時事



【鉅亨網楊智超 綜合報導】

國際貨幣基金組織本周一 (30日) 宣布將人民幣納入特別提款權 (SDR) 一籃子貨幣，人民幣佔 SDR 的權重比為 10.9%。納入 SDR 後將有助於人民幣的國際化，但這也意味著其它 SDR 的貨幣將受衝擊，權重會因此遭到調降。這其中又以歐元遭調降的幅度最高達到 6.5% 剩下 30.9%，再來則是英鎊調降 3.2% 剩下 8.4%。

本次 SDR 中歐元遭 IMF 調降的比例最高。歐元在 1999 年誕生後便取代法國法郎和德國馬克進入 SDR，2010 年佔 SDR 的比重為 37.4%，而這次也是歐元加入 SDR 後首次遭到權重調降。歐元從 2010 年以來，佔全球央行的儲備貨幣比例也已經從 27% 降到 20%。不過歐元權重雖遭大幅調降，但歐元匯率並沒有受此消息影響再大幅貶值。

另外遭調降第二重的則是英鎊，佔 SDR 權重降到剩 8.1%。回顧過去英鎊曾經是全球最強的貨幣，1870 年代開始英鎊就是全球央行的主要儲備貨幣，直到 1920 年代才被美元給超越。英鎊佔 SDR 的比重已經維持 11% 好幾十年，2010 年時還小幅增加到了 11.3%。不過根據 IMF 的統計，英鎊目前佔全球儲備貨幣的比例僅剩 4% 到 5% 之間，需求已經遠不如以往。

人民幣加入 SDR 後的地位提升將有助於中國經濟，摩根士丹利 (Morgan Stanley) 就預期未來 10 年將有 2 兆美元的資金流入人民幣資產。2010 到 2014 年間約有 40 家央行將人民幣納入他們的儲備基金，主要原因便是這些國家相信人民幣未來將挑戰美元的霸主地位。考量到人民幣在國際貿易間的使用量快速成長，5 年後美元佔 SDR 的比例恐怕會遭調降不少。當然，人民幣想挑戰美元的地位還有很長一段路要走，美元目前佔全球外匯存底和 SDR 的比例分別為 60% 和 42%，遠高於人民幣。同時，中國金融市場的開放程度甚至還遠不及一些小國家，人民幣若想更國際化，中國勢必得持續進行更多的金融改革。

『新聞來源／鉅亨網 』

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

根據2016年亞洲十大郵輪港口排名，台灣基隆港名列第5名，加上地緣位置優勢，交通部決定發展郵輪產業。根據交通部的規劃，今年希望提升郵輪至600艘次、旅客突破100萬人次；發展澎湖遊輪航線；以及將郵輪產業和基隆、高雄的城市行銷結合，展現郵輪母港的風華。

交通部2日在行政院會報告「台灣郵輪產業化發展策略」。交通部在會中指出，亞洲市場成為全球郵輪產業的潛力市場，其中台灣因為地處東北亞和東南亞交界，使得可以串連南北的郵輪航線，台灣基隆港更名列2016年亞洲十大郵輪港口的第5名。

交通部設定發展郵輪產業的亮點目標，包括提升今年郵輪進港至600艘次、旅客突破100萬人次；開拓澎湖金龍頭郵輪航線，增加國際郵輪公司進入台灣市場，以及在高雄港和基隆港結合郵輪產業與城市行銷。交通部長賀陳旦說：『(原音)我們希望具體把郵輪母港分別在基隆和高雄落實，使得城市和郵輪能夠結合起來，不單增加遊客消費力，也使郵輪在台灣的採購，也使郵輪在台灣雇用就業機會，都能在今年實現。』

賀陳旦表示，將利用fly cruise的設計，也就是飛機搭配郵輪的旅行方式，提振郵輪旅遊人次。他表示，目前針對港澳遊客提供「一人兩證」的服務，也就是透過網路辦理簽證，可以得到2張入台簽證，旅客可以搭飛機來台灣，接著轉搭郵輪旅遊，再入境台灣搭飛機返國，盼藉此提升港澳客來台意願，未來也希望用同樣的方式爭取大陸觀光客。

賀陳旦也指出，高雄港已經在發展往菲律賓馬尼拉的郵輪航線，未來將瞄準開拓越南下龍灣的航線，對新南向也有幫助。

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